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没有驾驶座方向盘 国内首款L4级5G自动驾驶汽车在武汉量产

外型科幻、状如胶囊,没有驾驶座、方向盘、油门刹车,甚至没有真正意义上的汽车前脸和后尾,使用5G通信技术……6月12日,在东风公司技术中心试制车间,国内首款完全自主研发的L4级5G自动驾驶汽车——Sharing-VAN正式量产下线。

这是目前国内最先实现量产、商业化运营的5G通信L4级自动驾驶汽车。首批下线的6辆Sharing-VAN,将使用在青岛国家海洋实验室,在园区内部执行载人摆渡、运送物品等运营任务。

12日下线的“东风Sharing-VAN 1.0 plus”,拥有4个激光雷达、1个毫米波雷达、16个超声波雷达和12个摄像头,具备一键招车、动态限速、环岛通行、动态避障、多车编队、自动泊车及后台招车、远程控制、调度监控等功能。

演示现场,记者看到,这一无人驾驶汽车如同拥有“大脑”“耳目”,可以实现红灯停、绿灯行,遇到斑马线、“看见”行人可自动减速、停车……

“一年多内,我们进行了三次技术升级,达到国内领先水平。”东风技术中心智能网联部副部长李凯介绍。

从2018年9月起立项研发,进行概念设计,6个月后,研发出第一台样车并首发亮相,22个月量产下线实现产业化,东风Sharing-VAN创造了汽车研发的“奇迹”。

李凯介绍,传统汽车研发,6个月的时间只能做到概念设计乃至建立模型,22个月最快只能进入试装样车阶段。要实现批量化生产并下线,至少需要三年,“我们用不到两年的时间,干了传统汽车研发三年的活儿”。

据悉,未来1到2个月内,东风将陆续向客户交付70多辆Sharing-VAN自动驾驶汽车。来自北京、浙江、广东和湖南等地的新订单,正在源源不断地“飞向”武汉。

“目前,我们已经形成了工业化生产能力,在L4级自动驾驶汽车领域实现了产业化,并正在实现商业化,将努力在‘下一代汽车’研发和新基建中抢得先机。”东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强表示。

根据车载自动系统能否满足无驾驶人条件下的所有操作功能为标准,可将自动驾驶汽车分为从低到高的5个阶段:辅助驾驶(L1)、部分自动驾驶(L2)、有条件自动驾驶(L3)、高度自动驾驶(L4)、完全自动驾驶(L5)。(中国网)

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